本篇文章给大家谈谈

大河报·豫视频记者 祁驿12月29日，一则由湖南省汽车商会出具的红头文件——《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告》在社交媒体广泛传播，随后，河南省汽车行业商会和重庆汽车行业商会也就这一问题发表声明，有经销商直言以，汽车垂媒平台“坐地起价”，让处在寒冬中的他们“雪上加霜”。

湖南省汽车商会向中国汽车流通协会，报告了汽车网络引流平台，2023年对汽车经销商收取会员费大涨价一事。

其中，汽车之家的经销商会员年度费用最低23.37万元，涨幅44%；易车网会员价格23.88万元，涨幅约39%；懂车帝更为夸张，会员价格预计为25.55万元，涨幅93%；湖南省汽车商会提出诉求，请求中国seo引流营销汽车流通协会约谈平台，要求其不再涨价；请求流通协会规范汽车网络引流平台发展，共建良好市场秩序。

“涨价涨太狠，卖得越多我们要交给平台的费用越高，但所谓的保底费用，对平台却没有任何约束，哪怕一台没卖出去，费用照收”多家汽车经销商吐槽汽车垂直媒体平台2023年合作方案收费过高并存在诸多不合理的条例，“现在行情并不好，经销商日子这么难，我们可能不签了。

”

据某合资品牌经销商负责人提供的测算价格，汽车之家2022年最低版豪华版162000元，2023年取消豪华版，最低版为科技版 233738元，涨幅约为44%；易车网2022年智享版 170800元，2023年智享版 238800元，涨幅约为39%；懂车帝seo引流营销2022年的费用是132240元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵各种优惠后，预计为255500元，涨幅93%。

相较于另外两家，懂车帝价格涨幅如此之大，主要是因为他们变更了合作模式今年8月底，懂车帝在行业内发起“线索革命”，正式推出CPS交易解决方案，并计划从2023年起，全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。

所谓CPT，即Cost Per Time，车企及经销商按使用时长或使用周期(一般按1年计)来支付线索费用CPS，即Cost Per Sales,车企及经销商按成交量支付线索费用，从成交订单中赚取佣金